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70 ans d’histoire sur la route, pour offrir une voie royale à la dernière née : La Porsche Panamera, véritable pari et révolution esthétique pour la marque…Régalez-vous, elles y sont toutes !!

C’est la première Porsche où l’on peut rentrer plus qu’un sac de voyage pour 2 jours , alors pourquoi se priver ?
Sportendance vous propose la Trousse de Toilette Adidas Porsche à Prix démoniaque !

L’expression “Etre bien dans ses pompes” n’a jamais aussi bien portée son nom que pour ce sujet, en effet, courir dans de bonnes conditions nécessite une paire de chaussure confortable !

Connaître la nature de votre foulée :

- pied universel quand votre foulée est équilibrée et votre pied stable
- pronatrice quand votre pied se déverse vers l’intérieur
- supinatrice quand votre pied se déverse vers l’extérieur.

Choisir une à une pointure et demie plus grande que votre pied car celui-ci va gonfler pendant l’effort.

Choisir un modèle adapté à votre poids.

On distingue généralement 2 catégories : les personnes de moins de 75 kg et celles de plus de 75 kg.

Pour la compétition, les coureurs de + 75 kg doivent choisir un modèle mixte entraînement-compétition.

Pour l’entraînement des coureurs dits “lourds”, il faudra prendre un modèle de + 350 gr.

Les coureurs de -75 kg choisiront des modèles extra-légers (- 300 gr).

Pour les séances rapides (seuil, allure marathon) choisir un modèle mixte entraînement-marathon soit une chaussure de - 300 gr.

Pour le trail, choisir un modèle en fonction de votre pratique et terrains rencontrés. Priorité à l’amorti et à l’accroche de la semelle extérieure car ce sont des efforts prolongés et traumatisants.

Changer vos chaussures d’entraînement tous les 1500 km. Pou les coureurs s’entraînant + de 4 fois par semaine, tourner à tour de rôle avec 2 paires de chaussures pour laisser le temps à la chaussure de retrouver toutes ses propriétés d’amorti.

A partir de 3 entraînements par semaine, soit environ 30 km, priorité à un modèle technique offrant amorti et stabilité.

Le Cushioning System (système d’amorti) ASICS gel a la propriété d’absorber l’onde de choc verticale et de la répartir sur le plan horizontal.

Pour une absorption optimale des chocs, ASICS a développé le GEL sous diverses formes adaptées aux caractéristiques techniques de la semelle intermédiaire (avant ou arrière du pied).